:切斯特证明了莲花的线限度动挣扎

文章来源:文迪 时间:2019-01-09

  切斯特说明了莲花的线掌管动挣扎 莲花技能总监尼克·切斯特(Nick Chester)指出线掌管动体系是功能的闭键首恶,但说明了该车的牢靠性升高现正在让车队着手寻求速率擢升。车队正在雪邦学到了什么? “咱们一经领会了更众闭于咱们的测绘的新闻,而且咱们一经对汽车制动做了极少鼎新,但仍有良众事故要做。咱们正在Enstone再有更众就业要做,包罗鼎新咱们的线掌管动体系的扶植和操作,这是驾驶员牢骚最众的范畴之一。它正正在损害他们进入角落并耗损他们相当众的岁月。“何如通过电线制动就业以及为什么会导致题目?体系会查看驾驶员从制动踏板乞求的实质正在动力单位形成的制动力和来自卡钳的平常液压制动力之间需求分派。贫苦的一面是微调这两种差别类型的制动需求,以便它们以自然,可预测的方法为驾驶员协同就业。具有线掌管动体系卓殊要紧,该体系能够依据您的必要实行反映并使映照确切,从而使您具有确切的制动行径,使驾驶员更容易掌管车轮锁定。当您最初应用制动器时,您生机尽或者速地将压力升高,以取得杰出的减速成效。可是看待角落进入,你何如脱离制动黑白常要紧的。可能以杰出的速率进入角落极点会对单圈岁月形成浩大影响。“假设咱们增补一下本年到目前为止,用E22告竣的统统圈数,或者与旧年测试的前三天一致......“这是对的。咱们正在领会汽车方面处于卓殊早期的阶段,于是有良众潜正在的潜力能够被开采出来。 咱们仍旧大白牢靠性的弱点,但咱们正正在竭力办理这些题目。不幸的是,这种情景发作正在竞争中,咱们生机得分和开发冠军赛。正在竞争中,咱们仍正在做极少你平常正在冬季测试中做的就业。个中极少明晰是因为浩大的条例改变 - 每部分仍正在练习 - 但因为咱们缺乏运转,咱们的练习梯度越发巍峨。有一个主动身分,那便是有更大的程序咱们能够做。这方面的一个例子是本周末相看待墨尔本的潮湿资历浮现的改正。因为差别的牢靠性题目,失落跟踪岁月有众令人颓靡?这令人颓靡。出格是正在马来西亚,由于汽车的修筑卓殊好,但随后软件题目让咱们心死并阻碍咱们正在FP1中运转。“两位车手都正在称扬车队正在赛道上所做的长岁月就业。现正在汽车必要众长岁月智力上班? “本年的汽车要繁杂得众。汽车的构制涉及更众。明晰,这只是第二场竞争,事故会变得更容易。咱们将从新计划极少东西,使它们更容易适合,步调将取得鼎新,而且机制将越发熟谙组件。但尽管到了赛季中期,我也会说比旧年还要难。我坚信统统球队的情景都是相似的。“你对马来西亚的升级感应欢乐吗? “这是一个棘手的题目,由于咱们正在礼拜五的竞争中输了良众,是以咱们没有告竣咱们平常做的统统较量。咱们将不得不正在巴林实行进一步的较量,以便对他们的浮现有一个确切的感染。“巴林面对的闭键挑衅是什么?咱们去冬季测试没有太众里程,是以咱们正在赛道上有更众的扶植就业要做。明晰温度或者很高,是以这是咱们务必当心的一件事。然后是闭于正在汽车上取得更众咱们的开垦部件并正在动力装备上做更众就业。